Este artigo descreve em detalhes o fundo de desenvolvimento do ISO15118, informações da versão, interface do CCS, conteúdo dos protocolos de comunicação, funções de carregamento inteligente, demonstrando o progresso da tecnologia de carregamento de veículos elétricos e a evolução do padrão.
I. Introdução do ISO15118
1 、 Introdução
A Organização Internacional de Padronização (IX-ISO) publica ISO 15118-20. ISO 15118-20 é uma extensão da ISO 15118-2 para suportar a transferência de energia sem fio (WPT). Cada um desses serviços pode ser fornecido usando transferência de energia bidirecional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACDS).
2. Introdução das informações da versão
(1) versão ISO 15118-1.0
15118-1 é o requisito geral
Cenários de aplicação baseados na ISO 15118 para realizar o processo de cobrança e cobrança e descreve os dispositivos em cada cenário de aplicação e a interação da informação entre os dispositivos
15118-2 é sobre os protocolos da camada de aplicação.
Define mesagens, sequências de mensagens e máquinas de estado e os requisitos técnicos que precisam ser definidos para realizar esses cenários de aplicação. Define os protocolos da camada de rede até a camada de aplicativo.
15118-3 Aspectos da camada de ligação, usando portadores de energia.
15118-4 relacionado ao teste
15118-5 Camada física relacionada
15118-8 Aspectos sem fio
15118-9 Aspectos da camada física sem fio
(2) versão ISO 15118-20
A ISO 15118-20 possui funcionalidade plug-and-play, além de suporte para transferência de energia sem fio (WPT), e cada um desses serviços pode ser fornecido usando transferência de energia bidirecional (BPT) e dispositivos conectados automaticamente (ACD).
Introdução à interface CCS
O surgimento de diferentes padrões de cobrança nos mercados europeu, norte -americano e asiático de EV criou problemas de interoperabilidade e cobrança de conveniência para o desenvolvimento de VE em escala global. Para resolver esse problema, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA) apresentou uma proposta para um padrão de carregamento do CCS, que visa integrar o carregamento CA e CC em um sistema unificado. A interface física do conector é projetada como um soquete combinado com portas CA e CC integradas, que são compatíveis com três modos de carregamento: carregamento CA monofásico, carregamento CA trifásico e carregamento CC. Isso fornece opções de carregamento mais flexíveis para veículos elétricos.
1 、 Introdução da interface
Protocolos de interface de carregamento de EV (veículo de eletricidade)
Conectores usados para carregar VEs nas principais regiões do mundo
2 、 Conector CCS1
As grades de energia doméstica dos EUA e japonesas suportam apenas o carregamento CA monofásico, portanto, os plugues e portas do tipo 1 dominam nesses dois mercados.
3 、 Introdução da porta CCS2
A porta tipo 2 suporta carregamento monofásico e trifásico e o carregamento de CA trifásico pode reduzir o tempo de carregamento de veículos elétricos.
À esquerda está a porta de carregamento do carro CCS tipo 2 e, à direita, está o plugue da pistola de carregamento CC. A porta de carregamento do carro integra uma porção CA (porção superior) e uma porta CC (parte inferior com dois conectores espessos). Durante o processo de carregamento CA e CC, a comunicação entre o veículo elétrico (EV) e a estação de carregamento (EVSE) ocorre através da interface piloto de controle (CP).
CP - A interface piloto de controle transmite um sinal PWM analógico e um sinal digital ISO 15118 ou DIN 70121 com base na modulação portador de linha de energia (PLC) em um sinal analógico.
PP - A interface Pilot de Proxmity (também chamada Plug Presence) transmite um sinal que permite que o veículo (EV) monitore que o plugue da pistola de carregamento está conectado. Usado para atender a um importante recurso de segurança - o carro não pode se mover enquanto a pistola de carregamento está conectada.
PE - Terra produtiva, é o chumbo de aterramento do dispositivo.
Várias outras conexões são usadas para transferir energia: fio neutro (n), L1 (CA de fase única), L2, L3 (CA trifásica); DC+, DC- (corrente direta).
Iii. Introdução do conteúdo do protocolo ISO15118
O protocolo de comunicação ISO 15118 é baseado no modelo cliente-servidor, no qual o EVCC envia mensagens de solicitação (essas mensagens têm o sufixo "req"), e o SECC retorna as mensagens de resposta correspondentes (com o sufixo "res"). O EVCC precisa receber a mensagem de resposta da SECC dentro de um intervalo de tempo limite específico (geralmente entre 2 e 5 segundos) da mensagem de solicitação correspondente; caso contrário, a sessão será encerrada e, dependendo da implementação de diferentes fabricantes, o EVCC pode reiniciar uma nova sessão.
(1) Fluxograma de carregamento
(2) Processo de carregamento CA
(3) Processo de carregamento CC
A ISO 15118 aprimora o mecanismo de comunicação entre a estação de carregamento e o veículo elétrico com protocolos digitais de nível superior para fornecer informações mais ricas, incluindo principalmente: comunicação bidirecional, criptografia de canal, autenticação, autorização, status de carregamento, tempo de partida e assim por diante. Quando um sinal PWM com ciclo de trabalho de 5% é medido no pino CP do cabo de carregamento, o controle de carregamento entre a estação de carregamento e o veículo é imediatamente entregue à ISO 15118.
3 、 funções principais
(1) carregamento inteligente
O carregamento do SMART EV é a capacidade de controlar, gerenciar e ajustar de forma inteligente todos os aspectos do carregamento de EV. Faz isso com base na comunicação de dados em tempo real entre o EV, o carregador, o operador de carregamento e o fornecedor de eletricidade ou empresa de serviços públicos. Na carregamento inteligente, todas as partes envolvidas se comunicam e usam constantemente soluções de carregamento avançado para otimizar o carregamento. No coração deste ecossistema está a solução Smart Charging EV, que processa esses dados e permite que os operadores e usuários de carregamento gerenciem todos os aspectos da cobrança.
1) tubo de energia inteligente; Ele gerencia o impacto da cobrança de EV na grade e na fonte de alimentação.
2) otimizando EVs; O carregamento ajuda os drivers de EV e os provedores de serviços de cobrança a otimizar o carregamento em termos de custo e eficiência.
3) gerenciamento e análise remotos; Ele permite que usuários e operadores controlem e ajustem o carregamento por meio de plataformas baseadas na Web ou aplicativos móveis.
4) Tecnologia avançada de carregamento EV Muitas novas tecnologias, como o V2G, requerem recursos de carregamento inteligentes para funcionar corretamente.
O padrão ISO 15118 apresenta outra fonte de informação que pode ser usada como carregamento inteligente: o próprio veículo elétrico (EV). Uma das informações mais importantes ao planejar o processo de carregamento é a quantidade de energia que o veículo deseja consumir. Existem muitas opções para fornecer essas informações ao CSMS:
Os usuários podem inserir a energia solicitada usando um aplicativo móvel (fornecido pelo EMSP) e enviá-lo aos CSMs do CPO através da integração back-end para back-end, e as estações de carregamento podem usar uma API personalizada para enviar esses dados diretamente para o CSMS
(2) carregamento inteligente e grade inteligente
O carregamento do SMART EV faz parte desse sistema, porque o carregamento de EV pode afetar bastante o consumo de energia de uma casa, edifício ou área pública. A capacidade da grade é limitada em termos de quanta energia pode ser tratada em um determinado ponto.
3) Plugue e carregue
ISO 15118 Principais recursos.
LinkPower pode garantir que as estações de carregamento EV compatíveis com ISO 15118 com conectores apropriados
A indústria de VE é relativamente nova e ainda evoluindo. Novos padrões estão em desenvolvimento. Isso cria desafios de compatibilidade e interoperabilidade para os fabricantes de EV e EVSE. No entanto, o padrão ISO 15118-20 facilita os recursos de carregamento, como cobrança de plug e cobrança, comunicação criptografada, fluxo de energia bidirecional, gerenciamento de carga e potência de carregamento variável. Esses recursos tornam o carregamento mais conveniente, seguro e mais eficiente, e contribuirão para uma maior adoção de VEs.
As novas estações de carregamento do LinkPower são compatíveis com ISO 15118-20. Além disso, o LinkPower pode fornecer orientação e personalizar suas estações de carregamento com os conectores de carregamento disponíveis. Deixe o LinkPower ajudar a navegar pelos requisitos dinâmicos do setor de EV e a criar estações de carregamento personalizadas para todos os requisitos do cliente. Saiba mais sobre os carregadores e recursos comerciais de EV Commercial EV.
Hora de postagem: 18-2024 de outubro