À medida que os veículos elétricos (VEs) continuam a crescer em popularidade globalmente, a infraestrutura que os suporta está a evoluir rapidamente. Um dos componentes mais importantes desta infraestrutura é aPadrão de carregamento de veículos elétricos, o que garante compatibilidade e transferência eficiente de energia entre o veículo e o carregador. No Japão, oPadrão CHAdeMOestá na vanguarda do carregamento de veículos elétricos há mais de uma década, estabelecendo-se como um dos principais protocolos de carregamento do mundo.
Nós iremos explorar oPadrão CHAdeMO, sua evolução, compatibilidade com outros sistemas de carregamento e seu impacto no cenário de carregamento de veículos elétricos no Japão. Além disso, examinaremosSoluções da Linkpowerneste campo e como eles contribuem para a crescente necessidade de infraestrutura de carregamento de VE eficiente e confiável.
O que é o Padrão CHAdeMO?
OPadrão CHAdeMOé umCarregamento rápido CCprotocolo usado principalmente para carregar veículos elétricos. Originário do Japão, o padrão CHAdeMO foi introduzido em 2010 pelaAssociação CHAdeMO, um grupo de organizações que inclui grandes montadoras japonesas, fabricantes de equipamentos de carregamento e fornecedores de energia. O objetivo do CHAdeMO era desenvolver um sistema de carregamento universalmente compatível, eficiente e rápido para veículos elétricos, com foco especial emCarregamento DC.
A siglaCHAdeMOvem da expressão japonesa "CHA (chá) de MO (também) OK", que se traduz como "Até chá está bom", indicando a conveniência e a facilidade de uso que a norma visa proporcionar. Essa norma foi amplamente adotada no Japão e em outros lugares, tornando-se um dos principais padrões de cobrança globalmente.
Principais componentes do padrão CHAdeMO
1.Interface de carregamento CHAdeMOCHAdeMO
A interface de carregamento CHAdeMO consiste em vários pinos, cada um com uma função específica no processo de carregamento.plugue de carregamentoapresenta uma combinação depinos de alimentaçãoepinos de comunicação, garantindo transferência de energia segura e comunicação em tempo real entre o carregador e o veículo.

Definição de Pin: Cada pino é definido para funções específicas, como transportar a corrente de carga (DC positiva e negativa) ou fornecer sinais de comunicação viaComunicação CAN.
Interface de pino interno

2.Características elétricas do CHAdePosto de carregamento MO
OPadrão CHAdeMOpassou por diversas atualizações, aprimorando sua potência e permitindo tempos de carregamento mais rápidos. Abaixo estão as principais características:
- Características elétricas do CHAdeMO 2.0: CHAdeMO 2.0 apresenta maiores capacidades de carregamento, com suporte para carregamento de até100 kW. Esta versão foi projetada paramaior eficiênciae tempos de carregamento mais rápidos em comparação ao padrão original.
- Características elétricas do CHAdeMO 3.0: CHAdeMO 3.0 representa um salto significativo, apoiandoaté 400 kWpara carregamento ultrarrápido. O objetivo é atender à crescente demanda por velocidade de carregamento, à medida que a autonomia dos veículos elétricos e o tamanho das baterias aumentam.
Desenvolvimento e evolução do padrão CHAdeMO
Ao longo dos anos, o padrão CHAdeMO foi atualizado para acomodar as crescentes demandas do mercado de veículos elétricos.
1.Atualizações padrão
CHAdeMO 2.0 e 3.0 representamgrandes atualizaçõesao padrão original. Essas atualizações incluem avanços empotência de carga, protocolos de comunicação, ecompatibilidadecom modelos de veículos elétricos mais recentes. O objetivo é tornar o padrão à prova do futuro e acompanhar os avanços na tecnologia de baterias, as necessidades de carregamento de veículos elétricos e a integração com outros padrões.
2. Atualização de energia
Oatualização de energiatem sido fundamental para a evolução do CHAdeMO, com cada nova versão suportando taxas de cobrança mais altas. Por exemplo, o CHAdeMO 2.0 permite até100 kW, enquanto o CHAdeMO 3.0 visa400 kW, reduzindo significativamente o tempo de carregamento. Isso é crucial para melhorar aexperiência do usuárioe garantir que os VEs sejam carregados de forma rápida e eficiente, o que é essencial para o crescimento da adoção de VEs.
3. Roteiro de alta potência
Protocolo de 200 kW lançado em 2017, protocolo CHAdeMO lançado, suportando carregamento em potência contínua de 100 kW/potência de pico de 150-200 kW (400 A x 500 V).
O primeiro carregador de alta potência foi implantado em 2018, e o primeiro carregador de alta potência certificado foi implantado na rota do corredor crítico onde o Projeto ChaoJi foi lançado.
O protocolo de carregamento de 900 kW lançado em 2020 permite o carregamento de 350-400 kW, concluindo o primeiro teste de carregamento e demonstração do ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (até 600 A e 1,5 kV).
O CHAdeMO 3.0 (ChaoJi 2) foi lançado em 2021, e a especificação completa do CHAdeMO 3.0 foi divulgada.
O padrão Ultra-ChaoJi de 2022 entra em operação: o sistema de carregamento atende à norma IEC 61851-23-3 e o acoplador à norma IEC 63379. CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 é lançado. Propostas para sistemas de carregamento superpolares e acopladores serão submetidas à IEC (62196-3 e 3-1; e 61851-23).
2023 O CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2 inicia os testes de campo no Japão, o CHAdeMO 3.1/ChaoJi-2 é lançado e o desenvolvimento do CHAdeMO 4.0/Ultra-ChaoJi está em andamento.
Compatibilidade com o padrão CHAdeMO
À medida que o mercado de veículos elétricos cresce, cresce também a necessidade de interoperabilidade entre diferentes sistemas de carregamento. O padrão CHAdeMO foi projetado para funcionar com uma variedade de veículos e infraestruturas, mas também enfrenta a concorrência de outros padrões, nomeadamente oCCS (Sistema de Carregamento Combinado)eGB (Chinês)padrões de cobrança.
1.Compatibilidade da interface de carregamento
CHAdeMO,GB, eCCSusam protocolos de comunicação diferentes.CHAdeMOeGBusarComunicação CAN(Controller Area Network), enquantoCCSusosPLC (Comunicação por Linha de Energia). Essa diferença nos métodos de comunicação pode criar desafios para garantir a interoperabilidade perfeita entre diferentes carregadores e veículos elétricos.
2. Compatibilidade com CHAdeMO e ChaoJi
Um dos avanços recentes napadronização globaldo carregamento de VE é o desenvolvimento doAcordo de cobrança da ChaoJi. Este padrão está sendo desenvolvido para unir as melhores características de vários sistemas de cobrança globais, incluindoCHAdeMOeGB. O objetivo é criar umapadrão internacional unificadoque permitirá que veículos elétricos sejam carregados em todo o mundo usando um único sistema.Chao JiO acordo é visto como um passo importante em direção a uma rede de carregamento global e harmonizada, garantindo que os proprietários de veículos elétricos possam carregar seus veículos onde quer que estejam.
Integração dos padrões CHAdeMO, GB, CCS e IEC

solução
Pontos fortes da Linkpower e soluções para carregadores de veículos elétricos
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Horário da publicação: 16/01/2025