O cenário global de carregamento de veículos elétricos está em um ponto de inflexão crítico, enfrentando dois desafios principais: a padronização do carregamento e a demanda por potência ultra-alta. No Japão, o padrão CHAdeMO está evoluindo, deixando para trás seu legado e se posicionando como um ator fundamental na transição global para uma infraestrutura unificada. Esta análise abrangente examina o salto do padrão para 500 kW com o CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, seu papel singular no carregamento bidirecional V2X e como as soluções multi-padrão da Linkpower estão preenchendo a lacuna entre a infraestrutura legada e esse futuro de alta potência.
Índice
Principais especificações CHAdeMO e soluções Linkpower (Referência rápida)
| Componente/funcionalidade principal | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Capacidade V2X | Compatibilidade |
| Potência máxima | 100 kW | Até 500 kW(1500V, 500A máx.) | N / D | N / D |
| Comunicação | CAN (Rede de Área do Controlador) | CAN (Rede de Área do Controlador) | CAN (Rede de Área do Controlador) | Diferente de CCS (PLC) |
| Principal vantagem | Alta confiabilidade | Carregamento ultrarrápido; Padrão global unificado com GB/T | Carregamento bidirecional nativo (V2G/V2H) | Projetado para harmonização global |
| Ano de lançamento | ~2017 (Protocolo) | 2021 (Especificações Completas) | Integrado desde a concepção | Em andamento (ChaoJi) |
| Solução Linkpower | Compatível com carregadores multiprotocolo (por exemplo, série LC700) com99,8%tempo de atividade do campo. |
O que é o padrão CHAdeMO?
OPadrão CHAdeMOé umcarregamento rápido DCProtocolo usado principalmente para carregar veículos elétricos. Originário do Japão, o padrão CHAdeMO foi introduzido em 2010 pela...Associação CHAdeMO, um grupo de organizações que inclui as principais montadoras japonesas, fabricantes de equipamentos de carregamento e fornecedores de energia. O objetivo do CHAdeMO era desenvolver um sistema de carregamento universalmente compatível, eficiente e rápido para veículos elétricos, com foco especial emcarregamento CC.
A siglaCHAdeMOA expressão vem do japonês "CHA (tea) de MO (also) OK", que se traduz como "Até o chá serve", indicando a conveniência e a facilidade de uso que o padrão visa proporcionar. Este padrão foi amplamente adotado no Japão e em outros países, tornando-se um dos principais padrões de carregamento em todo o mundo.
Componentes-chave do padrão CHAdeMO
1.Interface de carregamento CHAdeMO
A interface de carregamento CHAdeMO consiste em vários pinos, cada um com uma função específica no processo de carregamento.plugue de carregamentoapresenta uma combinação depinos de alimentaçãoepinos de comunicação, garantindo tanto a transferência segura de energia quanto a comunicação em tempo real entre o carregador e o veículo.
Definição de alfineteCada pino é definido para funções específicas, como conduzir a corrente de carga (CC positiva e negativa) ou fornecer sinais de comunicação viaComunicação CAN.
Interface de pino interna
2.Características elétricas do CHAdePosto de carregamento MO
OPadrão CHAdeMOPassou por diversas atualizações, aprimorando sua potência e permitindo tempos de carregamento mais rápidos. Abaixo estão as principais características:
•Características elétricas do CHAdeMO 2.0O CHAdeMO 2.0 introduz capacidades de carregamento mais elevadas, com suporte para carregamento até [inserir valor aqui].100 kWEsta versão foi projetada paramaior eficiênciae tempos de carregamento mais rápidos em comparação com o padrão original.
•Características elétricas do CHAdeMO 3.0O CHAdeMO 3.0 representa um salto significativo, oferecendo suporte a...até 500 kW(1500V, 500A máx.) para carregamento ultrarrápido. Este valor é baseado noDocumento de especificação CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), a capacidade mais alta oficialmente definida pela Associação no momento da publicação.[Link da autoridade:Documento de especificação oficial do CHAdeMO 3.0[PDF/Página].
Desenvolvimento e evolução do padrão CHAdeMO
Ao longo dos anos, o padrão CHAdeMO foi atualizado para atender às crescentes demandas do mercado de veículos elétricos.
1.Atualizações padrão
CHAdeMO 2.0 e 3.0 representamgrandes atualizaçõesao padrão original. Essas atualizações incluem avanços empotência de carregamento,protocolos de comunicação, ecompatibilidadecom os modelos de veículos elétricos mais recentes. O objetivo é preparar o padrão para o futuro e acompanhar os avanços na tecnologia de baterias, as necessidades de carregamento de veículos elétricos e a integração com outros padrões.
2. Atualização de energia
Oatualização de energiatem sido fundamental para a evolução do CHAdeMO, com cada nova versão suportando taxas de carregamento mais altas. Por exemplo, o CHAdeMO 2.0 permite até100 kW, enquanto o CHAdeMO 3.0 visa 500 kW(1,5 kV, 500 A máx.), reduzindo significativamente o tempo de carregamento. Isso é crucial para melhorar oexperiência do usuárioe garantir que os veículos elétricos sejam carregados de forma rápida e eficiente, o que é essencial para o crescimento da adoção de veículos elétricos.
3. Roteiro de Alta Potência
OA Associação CHAdeMO confirmouque o protocolo de 200 kW (400 A x 500 V) foi totalmente lançado em2017.
O primeiro carregador de alta potência foi instalado em 2018, e o primeiro carregador de alta potência certificado foi instalado no corredor crítico onde o Projeto ChaoJi foi lançado.
2020:O grupo de trabalho conjunto China-Japão lançou a estrutura de protocolo de alta potência (visando capacidades de até 900 kW no futuro), que permitiu com sucesso a implementação do protocolo.350-500 kWDemonstrações de carregamento, concluindo o primeiro teste de carregamento do ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (até 500A e 1,5 kV).
4. Principal diferencial: Carregamento bidirecional (V2X)
Um dos diferenciais únicos e mais importantes do CHAdeMO é seu suporte inato paraVeículo para Rede (V2G) eVeículo para Casa (V2H)funcionalidade. Essa capacidade bidirecional permite que um veículo elétrico não apenas consuma energia da rede, mas também devolva energia à rede, utilizando a bateria do veículo como uma unidade de armazenamento temporário de energia. Esse recurso é fundamental para a estabilidade da rede, auxílio em desastres (V2H) e integração de fontes de energia renováveis. Essa tecnologia étotalmente integradono padrão CHAdeMO, oferecendo uma vantagem competitiva sobre padrões que exigem adições complexas de hardware para V2X.
OCHAdeMO 3.0especificação, lançada em2021 (desenvolvido em conjunto com o ChaoJi-2), foi projetado paraaté 500 kWcarregando (1000V/500A ou 1500V/333A), significativamente superior aos 400 kW citados anteriormente, para competir com os padrões em evolução.
O padrão Ultra-ChaoJi de 2022 começa a funcionar:2022:A base para oUltra-ChaoJiO padrão foi estabelecido. O sistema de carregamento agora atende ao padrão.IEC 61851-23-3padrão, e o acoplador atendeIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1/ChaoJi-2foi liberado, preparando propostas para submissão aIEC 62196-3/3-1e61851-23.
Compatibilidade com o padrão CHAdeMO
Com o crescimento do mercado de veículos elétricos, aumenta também a necessidade de interoperabilidade entre diferentes sistemas de carregamento. O padrão CHAdeMO foi projetado para funcionar com uma variedade de veículos e infraestruturas, mas também enfrenta a concorrência de outros padrões, principalmente oCCS (Sistema de Carregamento Combinado)eGB (Chinês)padrões de cobrança.
1.Compatibilidade da interface de carregamento
A principal diferença reside na comunicação. A comunicação CAN do CHAdeMO é parte integrante do seu design, agora integrada ao conector.Chao Jipadrão referenciado porIEC 61851-23-3Por outro lado, o CCS utiliza comunicação PLC, que é padronizada principalmente porISO 15118(Interface de comunicação veículo-rede) para troca de dados de alto nível.
2. Compatibilidade com CHAdeMO e ChaoJi
Um dos avanços recentes empadronização globalO desenvolvimento do carregamento de veículos elétricos é o desenvolvimento doContrato de cobrança ChaoJiEste padrão está sendo desenvolvido para combinar as melhores características de múltiplos sistemas de carregamento globais, incluindoCHAdeMOeGBO objetivo é criar umpadrão internacional unificadoque permitirá que veículos elétricos sejam carregados em todo o mundo usando um único sistema.Chao JiO acordo é visto como um passo importante rumo a uma rede de carregamento global e harmonizada, garantindo que os proprietários de veículos elétricos possam carregar seus veículos onde quer que estejam.
Integração dos padrões CHAdeMO, GB, CCS e IEC
Solução
Pontos fortes da Linkpower e soluções de carregadores para veículos elétricos
NoLinkpowerEstamos comprometidos em fornecersoluções inovadoras para carregadores de veículos elétricosque apoiam a crescente demanda global por veículos elétricos. Nossas soluções incluem:Carregadores CHAdeMO de alta qualidade, assim comocarregadores multiprotocoloque suportam múltiplos padrões, incluindoCCSeGBCom anos de experiência no setor,
Certificação e Validação:Linkpower é umMembro votante da Associação CHAdeMOe nossos principais modelos de carregadores para veículos elétricos sãoTR25,CE, UL eTÚNELcertificadoIsso garante a conformidade com os padrões globais de segurança e desempenho, validados por terceiros independentes. A Linkpower está na vanguarda do desenvolvimento.à prova de futuroSoluções de carregamento que atendem às necessidades tanto de consumidores quanto de empresas.
Algumas das principais vantagens deSoluções de carregadores para veículos elétricos da Linkpowerincluem:
Tecnologia de carregamento avançada: Linkpower'sSérie LC700 120kWOs carregadores eram os únicos carregadores rápidos de corrente contínua implantados no"Centro de Transporte Verde de Tóquio"Projeto (Distrito de Shinjuku, 1º-2º trimestre de 2023). O projeto demonstrou uma viabilidade comprovada.99,8%tempo de atividade operacional emMais de 5.000sessões de carregamento, validando a confiabilidade do nosso sistema em condições de uso urbano de alta densidade.
•Compatibilidade globalOs carregadores Linkpower são compatíveis com vários padrões, incluindo CHAdeMO, CCS e GB, garantindo a compatibilidade com uma ampla gama de veículos elétricos.
•SustentabilidadeNossos carregadores são projetados com foco na sustentabilidade, utilizando componentes energeticamente eficientes e contribuindo para a redução das emissões de carbono.
• Infraestrutura robustaOferecemos estações de carregamento confiáveis e duráveis, construídas para suportar ambientes adversos, tornando-as adequadas para uma variedade de locais, desde áreas residenciais até espaços comerciais.
Para especificações oficiais e dados de compatibilidade, consulte oSite oficial da Associação CHAdeMOeDocumentação das normas IEC 61851/62196.
Análise exclusiva: Vantagem do Custo Total de Propriedade (TCO)
Além do preço inicial, a viabilidade a longo prazo de uma solução de carregamento depende do seu Custo Total de Propriedade (TCO). De acordo comEstudo proprietário da Linkpower sobre o Custo Total de Propriedade (TCO) em 5 anos(4º trimestre de 2023), nossa tecnologia proprietáriaSistema de resfriamento Smart-Flow... Essa vantagem em engenharia se traduz diretamente emRedução comprovada de 9% no custo total de propriedade (TCO).para nossas soluções CHAdeMO 3.0 ao longo de um ciclo operacional de 5 anos.
Com a crescente demanda por veículos elétricos, a Linkpower se compromete a fornecer soluções de carregamento inovadoras e confiáveis para apoiar a transição para um futuro sustentável. Se você está procurando porsoluções de carregamento rápido,estações de carregamento de alta potência, oucompatibilidade com múltiplos padrõesA Linkpower tem a solução certa para as suas necessidades.
Perguntas frequentes sobre CHAdeMO
1. Quais marcas de carros usam CHAdeMO?
Historicamente, o CHAdeMO tem sido usado principalmente por fabricantes japoneses como a Nissan (ex.: Nissan LEAF) e a Mitsubishi (ex.: Outlander PHEV). Alguns modelos da Kia e da Citroën também o utilizavam, mas muitas marcas estão agora migrando para o CCS.
2. O CHAdeMO está sendo descontinuado?
Embora algumas regiões, como a América do Norte, estejam favorecendo o CCS e o NACS, o CHAdeMO não está desaparecendo. Ele está evoluindo e se fundindo ao novo padrão ChaoJi, que visa criar um protocolo de cobrança unificado com o padrão GB/T da China.
3. Qual é a principal diferença entre CHAdeMO e CCS?
A:A principal diferença reside emprotocolo de comunicaçãoedesign de plugueO CHAdeMO utiliza um conector dedicado comCAN (Rede de Área do Controlador)para comunicação e recursos nativosVeículo para Rede (V2G)suporte. O CCS (Sistema de Carregamento Combinado) usa um único plugue maior que combina pinos CA e CC e depende dePLC (Comunicação por Linha de Energia).
Data da publicação: 16 de janeiro de 2025