As empresas nacionais de peças e pilhas têm poucos problemas técnicos, mas a concorrência acirrada dificulta a produção de produtos de alta qualidade?
Muitos fabricantes nacionais de componentes ou de máquinas completas não apresentam grandes deficiências em termos de capacidade técnica. O problema é que o mercado não lhes dá espaço para um bom desempenho. Por exemplo, o mercado doméstico de veículos elétricos elétricos (VESE) entrou na fase do Mar Vermelho, e o preço do hardware de carregamento caiu significativamente, o que impossibilita até mesmo empresas com excelente tecnologia de produzir produtos de alta qualidade. Portanto, muitas empresas agora esperam entrar em mercados estrangeiros, evitar a concorrência acirrada doméstica e buscar um ambiente de mercado melhor.
No front-end, nossa State Grid Corporation também está monitorando a qualidade dos produtos de algumas estações de carregamento e descobriu que muitos fabricantes consideraram um bom carregador quando realizaram testes formais, que atenderam a diversos indicadores, obtiveram certificados e os venderam no mercado. Às vezes, isso é feito com algo completamente diferente. São apenas duas camadas: os produtos no mercado e os certificados não são os mesmos, e algumas agências de certificação até flexibilizam alguns indicadores para seus próprios interesses.
Portanto, existe de fato uma lacuna entre nosso sistema e o de países estrangeiros. Laboratórios estrangeiros não farão esse tipo de coisa, nem empresas. Este é um problema urgente a ser resolvido, pois nos esforçamos para diminuir a lacuna com os países estrangeiros em termos de padrões e até mesmo indicadores. É melhor do que eles, mas não foi implementado, o que é um grande problema.
Qual é a altura da barreira do módulo de carregamento e quais aspectos são difíceis de romper?
Se as barreiras técnicas são altas ou não, depende do ângulo em que se observa. Em termos de princípios de design, o módulo de carregamento não teve muitas melhorias e avanços ao longo dos anos. Atualmente, a eficiência, o controle elétrico e outros indicadores atingiram um nível muito alto. A principal diferença é que alguns módulos têm um alcance maior e outros, um alcance menor. Pessoalmente, acho que o espaço para melhorar a eficiência do módulo de carregamento é muito limitado, pois não pode ser alcançado. Cem por cento, apenas 2 ou 3 pontos de vantagem.
No entanto, a maior dificuldade reside no processo de produção e no design, como a ausência de manutenção, ou seja, como fazer com que o módulo não precise de manutenção no ciclo de trabalho de longo prazo e possa operar normalmente em diversos ambientes de alta e baixa temperatura, com baixa taxa de reparo. É preciso trabalhar duro nisso.
Ou seja, há pouco espaço para que os indicadores aumentem. Agora, a questão é mais como controlar o custo e o desempenho, incluindo o custo de todo o ciclo de vida e o custo de manutenção. Quando a State Grid abriu licitações naquela época, o preço era alto, porque impusemos requisitos muito altos, como garantia de quatro a cinco anos, o que excluía alguns produtos com qualidade inferior. Em outros lugares, dependendo apenas do preço, o sistema quebra depois de alguns meses, então não funciona.
Depois, há o benefício de escala. Atualmente, a produção de módulos está basicamente concentrada em várias grandes empresas. Em geral, acredito que as barreiras técnicas atuais não estão em novos circuitos ou avanços em novos princípios, mas sim na tecnologia de produção, no controle de custos, no projeto e na manutenção.
Há alguma atualização técnica para pilhas de carregamento, como tecnologia de resfriamento líquido, etc. Você pode nos apresentar isso?
A tecnologia de resfriamento líquido não é novidade. É amplamente utilizada na indústria, incluindo carros que sempre tiveram bastante resfriamento líquido, como motores convencionais. As pilhas de carregamento estão totalmente fora das necessidades de carregamento de alta potência. Ao carregar em alta potência, se você...'Para adicionar resfriamento líquido para transportar uma corrente tão alta, é necessário fazer fios bem grossos para garantir que a geração de calor possa ser controlada dentro de uma determinada faixa. Internamente.
Isso força todos a adotar a tecnologia de resfriamento líquido para atender às necessidades de carregamento de alta potência e, ao mesmo tempo, fornecer serviços às pessoas comuns que precisam das características compactas e convenientes das pilhas de carregamento.
A tecnologia de resfriamento líquido em si não é complicada, mas considerando os cenários de aplicação de veículos elétricos, como já está em 1000 volts atualmente e atingirá 1250 volts no futuro, os requisitos de segurança podem ser diferentes das aplicações tradicionais, como falha térmica, um certo ponto da fundação. A resistência aumenta repentinamente, causando um aumento na temperatura. É necessário um método de monitoramento melhor para lidar com esses pontos-chave.
Mas existem alguns locais especiais, como os contatos do conector, que dificultam a instalação do sensor de temperatura. Por vários motivos, como o sensor de temperatura em si é de baixa tensão, o ponto de contato carrega uma alta tensão de milhares de volts, é necessário adicionar isolamento no meio, etc., resultando em medições imprecisas.
Na verdade, há muitos detalhes técnicos que precisam ser considerados, como, por exemplo, como fornecer resfriamento e monitorar com segurança ao mesmo tempo. Estamos trabalhando na interface ChaoJi, incluindo a pesquisa de interface do UltraChaoJi, e investimos muito esforço na solução desse problema.
Agora, no cenário internacional, basicamente todo mundo passa mais tempo discutindo essas questões. Pelo que eu sei, pelo menos alguns fabricantes nacionais podem não estar cientes desse problema. Eu não'Não é realmente necessário considerar rigorosamente o que fazer em caso de anormalidade. Esta é, na verdade, uma consideração fundamental para sistemas de resfriamento a líquido, incluindo falhas em alguns equipamentos e mudanças repentinas no contato local. Monitorar isso de forma rápida e precisa requer atenção cuidadosa.
Horário da publicação: 16/06/2023